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比亚迪宋L/宋PLUS双车装解测试 咱们摸索了宋L DM-i的内部构造，出格是其前后防碰梁的设想取用材，以理解它取同系列其余车型的不同。该车配备了一根厚度为1.26毫米的双层辊压钢板前防碰梁，防护领域笼罩车头近78.14%，正在构造上位于宋L Ex和宋PLUS DM-i之间，取秦L DM-i更为相似。差异于宋L Ex给取的铝折金“目”字形防碰梁，宋L DM-i和秦L DM-i共享了双层辊压钢板工艺，而宋PLUS DM-i运用的是单层冲压钢板。 值得留心的是，宋L DM-i前端防碰梁设想中包孕了一个特其它撞碰诱导块，能正在小面积偏置撞碰时加强构造不乱性，护卫乘客安宁。只管如此，该车并未设置前防碰区域的缓冲泡沫，间接拆置了毫米波雷达于杠皮上。另外，它还配置了副防碰梁及相应的吸能盒，那是宋PLUS DM-i所缺乏的。 正在细节上，宋L DM-i的吸能盒设想给取了向外倾斜的“喇叭口”外形，旨正在劣化25%偏置撞碰测试暗示，取秦L DM-i的设想理念一致，而差异于宋L Ex和宋PLUS DM-i的传统设想。 后部防护方面，宋L DM-i拆备了单层冲压钢板后防碰梁，厚度约为1毫米，吸能盒构造较为紧凑，具备根柢的溃缩罪能。然而，后尾门的位置设想意味着正在押尾事件中可能较易受损。 宋L DM-i的防碰构造更濒临秦L DM-i，只管两者都冠以“宋L”之名，但正在防碰梁的资料和设想上展现出了差异的与向。应付该车底盘的深刻阐明及更多细节，敬请期待行将发布的装解报告。 比亚迪宋L/宋PLUS双车装解测试。 (责任编辑：) |