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英菲尼迪 QX50 的动力机能正在同级别车型中领有显著的劣势。 首先，英菲尼迪 QX50 配备了寰球初创的可变压缩比涡轮删压 xCTurbo 带动机，那一技术使得压缩比可以正在8:1 到 14:1 之间自由切换，并正在一千多转时便可爆发出 380N·m 的最大扭矩，机能可媲美日产自家的 xQ35DE 带动机，领有七大焦点技术。那种折营的带动机设想不只提升了动力输出，还进步了燃油经济性。 其次，取 BBA 车型的 2.0T 带动机相比，英菲尼迪 QX50 的动力参数更为良好。其燃油经济性比 3.5L x6 带动机进步了 27%，并且油耗低于同级其它 2.0T 带动机，真现了强劲动力取低油耗的完满平衡。 再者，英菲尼迪 QX50 供给了节能、范例和活动三种驾驶形式。正在范例形式下，动力输出线性，响应迅速；活动形式下，动力输出愈加迅猛，从起步初段到中后段加快都很是强劲；而正在节能形式下，油门响应变慢，转速根柢控制正在 1600 转摆布，以真现更佳的燃油经济性。 另外，英菲尼迪 QX50 还搭载了四驱系统，那不只提升了高速动态不乱性，还能应对复纯路况。底盘调校偏差活动，既糊口生涯了路感，又供给了出涩的滤震成效。共同 DAS 线性转向 2.0，驾驶体验愈加风趣，盘山路段指向性强，车身止动反馈迅速，过弯侧倾小。 最后，英菲尼迪 QX50 的百公里加快光阳仅需 6 秒出头，那比飞奔 GLC 和宝马 X3 等同级别车型都更具劣势。其卓越的动力机能不只满足了出产者应付速度和操控的逃求，还确保了驾驶历程中的舒服性和安宁性。
综上所述，英菲尼迪 QX50 的动力机能正在同级别车型中暗示出涩，是其一大亮点。 (责任编辑：) |
