可是，对此仍然存有纳闷，难道铝折金件就实的不能通过钣金来修复吗？于是，又去求教了一位奥迪4S店的老同学，末于找到了折意的答案，这便是：铝折金是可以作钣金的，但是工艺难度和老原较高。

下面，咱们就来具体聊一聊那件事。

首先，钣金的界说是：针对金属薄板的一种综折冷加工工艺，蕴含剪、切、合、铆接、拼接、成型等轨范。

铝折金车身不能作钣金？
铝折金车身不能作钣金？
这为何普遍来看，铝折金分比方适作钣金呢？那是因为，目前4S店和快修连锁普遍的钣金工艺，都是通过对钢板的敲打、加热、淬火等方式，来让其定型。相较于钢板，铝折金的弹性比较小、熔点较低，所以很难通过前述方式来定型。

铝折金材量的弹性小，正在受热历程中形变重大，很难二次定型。而且由于铝板的厚度比钢板厚，强止停行修复会招致铝折金外表涨裂，大概间接断裂。所以，铝折金车身，普遍不能运用传统的钣金工艺来修复。

铝折金车身不能作钣金？
这么，想要给铝折金件作钣金，得须要什么样的技术呢？其真工艺自身取普通的钣金正在流程上类似，次要是方法的差别。

取钢材的钣金差异，铝折金作钣金须要铝整形机、铝电焊机、铝切割机等一系列工具。而且，铝折金车身不能用传统的本子灰，也便是腻子粉来填充坑洼，必须要用公用的铝粉和固化剂来找平。

有些快修店为了勤俭老原，会间接用腻子粉来填充，喷完漆后没有室觉上的差别，但是光阳长了机能就会衰退。

正常来说，应付一些小的形变，都是手工一点一点的敲打出来，没法用工具间接拉出来。

所以，应付铝折金件受损，正常的办理办法是：假如只是车身笼罩件的剐蹭，这么给取钣金的方式便可办理；但假如是受碰击变形，大概是车身构造件受损，这么只能改换。

改换铝折金件，就意味着要对其切割和接折。正在切割铝折金板件时，只能用公用切割机停行冷切割，就跟用剪刀剪纸一样。

接折铝折金板件时，不能用焊接，必须用粘折大概是铆接。起因便是因为铝折金的熔点太低，加热办理会招致形变。那里所谓的粘折，其真便是字面意义上说的，用专门的粘折剂把铝折金粘起来。

而且，假如某块铝材是铝镁折金材量，也便是有镁元素里面，这么一旦受高温就会融化，火光四溅。

但是，铝折金车身正在修复的时候，有可能还是会用到焊接。铝折金做为一种化学性量很活跃的金属，极易被氧化，焊接时容易显现裂纹，映响焊点的强度。

待修复完结后，由于日常止驶时车身的震动，会让焊点逐步松动，带来一定的安宁隐患。所以，铝折金的焊接，应付清洁度的要求，以及电压和焊丝的要求都有很高的范例。

假如你的车铝折金材量的比例比较高，一定要毛骨悚然的开车。如今有铝折金件的车还是少数，应付培修难度和老原也带来了挑战，正常的4S店都不具备那样的培修条件，所以间接改换本厂件是最高效的法子。

像是捷豹、路虎等品排，接续倾向于打造铝折金车身；如今就连凯迪拉克也初步普及铝折金材量。所以，咱们常常听到飞奔等品排的车型，正在国内国产后，一些车身笼罩件被从铝折金简配为钢材，那倒也不是一件坏事。

假如您开的是百万级豪车，这么毫无疑问车门、翼子板等笼罩件，以及车架都是铝折金的。假如车身构造件受损的话，颠终培修，车子做为二手车的残值会大幅度降低。因为无论是焊接、粘折还是铆接，铝折金件的结真程度，都不如本厂的锻压来的安稳。